Hormuz boğazının bağlanması və ABŞ-İran müharibəsinin genişlənməsi Cənubi Azərbaycanın fabriklərinə, bazarlarına və nəqliyyat şəbəkəsinə birbaşa təzyiq göstərib. Cənub limanlarından mal daxilolmasındakı pozuntular, nəqliyyat xərclərinin artması, gəmi çatışmazlığı, yüklərin limanlarda saxlanması və xarici valyuta təminatının çətinləşməsi istehsalı xammal qıtlığı ilə üz-üzə qoyub və fəaliyyətin azalması riski yaranıb.
Təbriz Ticarət Palatasının sədri Yunus Jailə bildirib ki, yeni ilin əvvəlindən bu günə qədər xammal təchizatı üçün heç bir yeni sifariş qeydiyyatı aparılmayıb; halbuki həmin materialların qiyməti təxminən beş dəfə artıb. Onun sözlərinə görə, istehsal vahidləri eyni zamanda həm xammal qıtlığı, həm də likvidlik böhranı ilə mübarizə aparır; vəd edilmiş maliyyə vəsaitləri hələ əyalət banklarına çatmayıb, verilən güzəştli kreditlərin həcmi isə 60 həmətdən azdır. Bu vəziyyət yalnız Hormuz boğazındakı müharibə və gərginliyin nəticəsi deyil; İran rejiminin sifariş qeydiyyatı, valyuta bölgüsü, kredit ödənişləri, malların gömrükdən buraxılması və valyuta öhdəliklərinin yerinə yetirilməsi sahəsindəki daxili siyasəti də istehsalçılara olan təzyiqi bir neçə dəfə artırıb.
Azərbaycan sənayesinin xammal idxalatına asılılığı geniş miqyaslıdır; yalnız bir ay ərzində təxminən 120 milyon dollarlıq petrokimya materialları, polad və alüminium vərəqlər, ferrositikomangan, polyester ipliyi, kimyəvi maddələr, sənaye avadanlığı hissələri və ərzaq sənayesi üçün lazımlı materialların idxalına icazə verilmişdi. Eyni zamanda müharibənin Şərqi Azərbaycanın iqtisadi vahidlərinə vurduğu birbaşa ziyan təxminən 2200 milyard tümen olaraq qiymətləndirilib, lakin bunun yalnız 640 milyard tüməni ödənilib. Dövriyyə kapitalının çatışmazlığı da toyuq bazarını, kənd təsərrüfatını və fabriklərin fəaliyyətini pozub. Qərbi Azərbaycanda da ən azı 42 istehsal vahidi zərər görüb; bir un və nişasta fabriki hədəfə alındıqdan sonra işçi sayını 135 nəfərdən 70 nəfərə endirmiş, qalan işçiləri isə işsizlik sığortasına yönlendirmişdir.
Bununla belə, Azərbaycan iqtisadiyyatı hələ tam iflic olmayıb. Türkiyə, İraq, Azərbaycan Respublikası, Ermənistan və Naxçıvanla quru sərhədləri dəniz marşrutlarındakı pozuntulardan qaynaqlanan təzyiqin bir hissəsini azaldıb.
Müşahidəçilər bildirirlər ki, əgər Cənubi Azərbaycan öz iqtisadi, bank və tranzit siyasəti üzərində nəzarətə malik olsaydı, Türkiyəyə, Qafqaza və Qara dənizə aparan quru marşrutlarını inkişaf etdirməklə cənub limanlarına və Hormuz boğazına asılılığı azalda bilərdi.
